পাতা:মোটর শিক্ষক - শৈলজাপ্রসাদ দত্ত.pdf/১১৩

SCB cका5िन्द्रत किs-कन्वक EBEB DBSDDS BB BDBD DuuDu DBDtttTD Di DKS DB DDLD BSuBDLDL D0K DukL Bii DB DBBD S SBEi itBDB BD DDD ब्रक श्टेव ८°प्प्प्णब्र ততষ্ট বুদ্ধি হািকবে । অতএব আমাদের DBD SDD tLLD SuDBD gg D BBKS rB DBBDEO YBt চেষ্টা করাইতে হাটলৈ দুইটি জেটের প্রয়োজন হয়, একটা মেন জেটু (Main jet) অপরটা কম্পেনসোটীং ८° (Compensating jet) BDBBDBDBD DBDDB LB DE LD DBYS L uuD DBODBDS sD DBBDDBBD BDDDBuutD D BKBD BB DBBD D SEBDSSSDBB এবং কম্পেনসেটিং) এমনভাবে স্থাপিত করা হয় যে তাহদের সহজে খুলা এবং লাগান যায়, আজকালের আমেরিকান ইঞ্জিনের কারবুয়েটার সকল এমনভাবে প্ৰস্তুত ধে, হিসাব মত পেটেল ও বায়ুর প্রয়োজন হটলে চালকের বসিবার স্থান চাইতেই তাকাদের আবশ্যক মত কম বেশী করিয়া BDBYDLD BDBSS SDiDL Lu KBB T D LLYK tD DBDBDt করিলে কিম্বা চালকের অনভিজ্ঞতা হেতু কারবুরেটারই অনেক সময় কষ্টের কারণ হয়। অধুনা কোন কোন গাড়াতে কারবুরেটারের ফ্লেট চেষার একেবারে বাদ দিয়া রেগুলেটিং স্কুর সাহায্যে ঐ কাৰ্য সমাধা করান হয়। এইরূপ কারবুরেটার কোন কোন চেন্দ্রলেট গাড়ীতে ফিট থাকিতে দেখা যায়। আমেরিকান লরি প্রভৃতি গাড়ীতে উপযুক্ত বায়ু ও পেট্রোলের ভাগ সকল সময় ঠিকন্তপ করিবার জন্য মাৰ্ভেল কারবুরেটার BDBDD DYSS gg DBDDBuD DD BtBLB BDBDDD YY Tg iTBDDDS BDE D BBB ggE EEEELE DDOS Di DBBDB gBE DBDu স্কু আছে। এই দুই স্কুকে এককালে এডাঙ্গাষ্টি করিয়া ঠিক রূপগতি ইঞ্জিন হইতে পাওয়া যায়। ইহাদের মধ্যে একটিীর এডজিাষ্টিং কম বেশী হইলে পেট্রোল অধিক খরচ হয় ও গাড়ী ভালরূপ টানে না। এই কারবুয়েটারের C535.63% arwr cyfrig argraffeg a geg a