পাতা:মোটর শিক্ষক - শৈলজাপ্রসাদ দত্ত.pdf/৩৭৬

মোটর শিক্ষক NoCsby পেট্রোল ইলেকিউ_ক হকারী ৪-পূর্ব বর্ণিত ইলেক্টিক কারে অনেক গুলি অসুবিধায় কারণ লক্ষিত হওয়ায় উহার প্রচলন অধিক হয় নাই, সকল অসুবিধার মধ্যে প্রধান অসুবিধা উহার ব্যাটারিদের গুরু ওজন ও সীমাবদ্ধ গমন । এই দুষ্ট বিষয় পেট্রোল ইলেক্টিক কারে নাই বলিয়া হঁহার প্রচলন অনেক অধিক তইয়ালে, এই পেটোল ইলেক্টিক কারে, " ইলেক্টিক কারের ও পেট্রোল মোটরের গুণগুলি লতযু প্ৰস্ত্ৰত তহঁয়াছে। ইহাতে “একটী (পেটোল) মোটর ও উক্ষাকে চালােহঁতে কারবুরেটার, ঈগানিসান গিয়ার প্রভৃতি আছে ও একটা ডাইনাযো, মোটর ও ও কণ্টেলার আছে। প্ৰথমে পেট্রোল মোটর চললে ডাইনামোকে চালায় এবং কণ্টেলার হইয়া ডাইনামে কারেন্ট, মোটুরকে গতি প্ৰদান করে এবং ঐ গতির দ্বারা চাকা প্ৰভৃতি অংশ চালিত হইয়া গাড়ীকে 'চালায় । কেচা কেহ মনে করিতে পারেন যে যখন পেট্রোল) মোটর নিজেই গতিবান তখন উল্কা একেবারে চাকাকে গতি দান করিতে সক্ষম, তবে কেন বৃথা৷ ७ाछेनारमा DDBS BDBD SBDBDSDD S BBDBDS DiD S BBB 芭乙研门 遂 ক মোটর চালাইয়-ক্ষমতার অযথা ব্যয় করা হয়। ན་ཆུ་ প্ৰকৃত পক্ষে দেখিতে গেলে দেখা যায় যে, (পেট্রোল) মোটর নিজে ’একেবারে সোজসুজি গতি দিতে সক্ষম নহৈ, উহাৰুে ক্লাচ ব্লগিয়ারের সাহায্য লাষ্টতে হয়। • এবং দেখা গিয়াছে যে, ঐ অবলম্বন গুলিতেও শক্তির অপচয় বড় একটা কম হয় না- পরখ করিলে দেখা যায় যে মোটরের নিজের শক্তি এই অবলম্বন গুলির সাহায্যে চাকা পৰ্য্যন্ত পৌছতে প্ৰায় শতকরা পঞ্চাশ অংশ SSSz DBDB DDSSS SDDDDD LEBaSBDD DBDBDBLBL DB DSY মোটরের সাহায্যে সরবরাহ করিলে দেখা যায় শতকরা ৭৫ ভাগ ৭৫০/, শক্তি চাকায় ঠিকারূপে "পৌছায়। আরও দেখা যায়, গিয়ার প্রভৃতির সরঞ্জাম, ডাইনামো ও ইলেক্টিক মোটর হইতে কোন পক্ষে নূ্যন নহে। অতএব এই সকল দেখিয়া শুনিয়া আজকাল পাশ্চাত্য