পাতা:মোটর শিক্ষক - শৈলজাপ্রসাদ দত্ত.pdf/৩৭৭

SGS, 6 ਵਿਝ ব্যবসায় ব্যবহারোপযোগী গাড়ী সকলকে “পেটাল ইলেক্টিক” করিয়া ব্যাবহার করা হইতেছে। উহার গিস্কার বদলের ভাবনা নাই এবং ব্যাটারির রক্ষণাবেক্ষণেরও চিন্তা করিতে হয় না। কেবল মাত্র থােটল দ্বারাই গাড়ীর দ্রুত বা মন্দ গতি করা যায়। ডাইনামো ও মােটর, ইহারা এমন উপাদান যে উহারা নিজে নিজেই অবস্থানুযায়ী কাৰ্য্যপযোগী হইয়া” কাৰ্য্য সমাধা করায়। ইলেক্টিক কারে বা পেটোল ইলেক্টিক কারের আরও সুবিধ। এই যে কুঁচাতে মোটরকে হঠাৎ বিপরীত" গতি যুক্ত করিয়া ব্রেকের কার্য্যকে পান যাইতে পারে, এইরূপ কাৰ্য্যকে ইলেক্টিক “ ব্ৰেকিং বলা যায়। অনেক সময় ইহা বড়ই কাৰ্য্যকারী হয়। কিন্তু এইরূপে গাড়ীকে ‘ব্রেক না করাই ভাল। সনক সনালগ্যাসন মোটর গাড়ী। পেটেলের পরিবর্তে আজকাল নেক’, সওদাগরি কাৰ্য্যে ব্যবহৃভ৮ গাড়ীতে ‘সাক্সান-গ্যাস’ বা প্রডিউসার গ্যাস ব্যবহার কুরিতে দেখা যায়। এই গ্যাস অল্প স্থানের মধ্যে অল্প সরঞ্জামে প্ৰস্তু? চাইতে পারায় লৱী প্রভৃতি। ' গাড়ীতে অনেক সময় ইহার ব্যবহার হয়। সাক্‌স্যান গ্যাস ইঞ্জিন যাহা BDDuDuD BDDD D BBDB LBKS DBDDB BB KKJ BDuB DBDDD -জনক এবং ঐ কয়লা সৰ্ব্বত পাওয়া যায়। ইষ্টা একটা প্রডিউসারের মধ্যে প্রস্তুত হইয়া গ্যাস ইঞ্জিনে বা সাধারণ পেটেল ইঞ্জিনের মধ্যে দিয়া • ইঞ্জিনকে চালান যাইতে পারে। - এই গ্যাসের দ্বারা ইঞ্জিন চালিত হইলে পেটেল অপেক্ষ শত করা ২৫ ভাগ অর্থাৎ ২৫০/, কম ক্ষমতা প্ৰস্তুত করে। অনেক সময়ু দেখা যায় যে ঐ ক্ষমত প্ৰস্তুত হইলেও গাড়ী চলিবার বিশেষ কোন অসুবিধা হয় না। এই গ্যাস প্ৰস্তুতের খরচ পেটেলের খরচের প্রায় সপ্তমাংশের এক অংশ মাত্র লাগে। কিন্তু ইহার অসুবিধা এই যে, ইঙ্গার দ্বারা চালিত ইঞ্জিন হষ্টতে কাৰ্য্য লইতে হইলে অন্ততঃ একঘণ্টা পূর্বে গ্যাস প্রস্তুতের ব্যবস্থা করিতে হয়। এই ক্ষুদ্র