পাতা:মোটর শিক্ষক - শৈলজাপ্রসাদ দত্ত.pdf/৫৬

6ਨੇ ਵਿਝਝ Neby ন। কিন্তু আজিকালের প্রথানুৱাৰী ইহারাও আমেরিকান ইঞ্জিন প্ৰস্তুতকারীদের ন্যায় ইঞ্জিনের মন্তকাংশ খুলিবার ব্যবস্থা করিতেছে ও করিয়াছে। যে সকল ইঞ্জিনের মন্তকা শ খুলা যায় না। তাহদের ভালভ লাগাইবার জন্য সিলিণ্ডারের মস্তকাংশে ভালভের মাপমাত ঠিক ভালভের স্থানের উপর ছিদ্র রাখা হয়, এবং ভালভ সকল লাগাইয়া ঐ ছিদ্র সক, ক্যাপ দ্বারা বন্ধ করা হয়। ঐ কাপ সকলের উপর কম্প্রেসান ক্যাপ এবং স্পার্কিং | প্লাগি সকল সংযোগ করা হয় । এই স্থলে বলিয়া রাখা কৰ্ত্তব্য যে স্পার্কিং প্লাগগুলি ইনলেট ভালভ ক্যাপ সকলের উপর স্থাপিত হয়। একজষ্ট ভালভ ক্যাপের উপর কম্প্রেসান * (Compression Cock) attir হয় নতুবা ঐ ক্যাপগুলির ছিদ্র বন্ধ থাকে। কাৰ্য্যের স্বিধার জন্য আজ-- YK BB DS mtD D DtrSBL uDBBDD DBB DDSSS BBD কোন মেকার সিলিণ্ডার সকলকে পৃথক পৃথক ঢালাই করেন। যে সকল সিলিণ্ডার একত্রে ঢালাই হয়, তাহদের এন-ব্লক টাইপ En-bloc” Type) बeा शान्न । ¢कान्न cकान ८न-ब्लक निमि७itअन्न ३न्णछे ७ একন্তুষ্ট পাইপ পৃথক ভাবে ঢালা হইয়া প্যাচ মুহুরীর দ্বারা সিলিণ্ডারের সাহিত যুক্ত হয় এবং কোন কোন মেকার পাইপ সকল পৃথক না ঢালিয়া সিলিণ্ডারের সািহত ঢালাই করেন এবং কোন কোন ইঞ্জিনে ইনলেট পাইপ সিলিণ্ডারের সাহিত এবং একজষ্ট পাইপ পৃথকভাবে ঢালা হঈয়া সংযুক্ত হয়। ফলতঃ কাৰ্য্যে সকলেই একই প্রকার। এনব্রিক ইজিন একত্রে ঢালাই হওয়ায় উহার চলনের সময় অল্প কম্পিত হয় । তাহাতে ইঞ্জিনের চলনের শব্দ কিছু অল্প হয়। আজ কাল এনক্লক টাইপই অধিক প্রচলিত। এক সিলিণ্ডার বা দুই সিলিণ্ডার ইঞ্জিন মোটর গাড়ীতে প্রায়ই দেখা যায় না। চারি সিলিণ্ডার ইঞ্জিনেরই অধিক প্ৰচলন। ছয় বা আট সিলিণ্ডার ইঞ্জিন সকলেও সুন্দর। কাৰ্য্য করে। LDBB KDL rBB BBL D DD BDB LL LLD DDD OO চলিতে চলিতে পিষ্টন ৱিং ভাঙ্গিয়া গেলে সিলিণ্ডারের গর্তের মধ্যে সরু সরু