“মোটর শিক্ষক 88 r . A r" - e o o rw ni Muro Y. Ar ዖ"ነ ሥ ካ ዶም কোন প্রকারে ইহা স্থানচ্যুত না হয়। একবার সিলিণ্ডারের গাত্র আচড়াইয়া গেলে সেট কাটা বা অ্যাচড়ান অংশ দিয়া গ্যাস বহির্গত হইবে ও ইঞ্জিনের কম্প্রেসান অল্প হইয়া যাঈৰে, এই অল্প কম্প্রেসানে প্রথমতঃ ইঞ্জিন উপযুক্ত কাৰ্য্য করিবে না, জ্বালানী তৈল ও পুব্ৰিকেটিং তৈলের অধিক খরচ হইবে ও একের অধিক সিলিণ্ডাম যুক্ত ইঞ্জিন হইলে কাটা সিলিণ্ডাপ্লট অপরগুলি অপেক্ষা কম কাৰ্য্য করিবে । ফলতঃ ইঞ্জিনের ভিতর হইতে একপ্রকার DEDB KY TuB DDDSSSLLLLLLSSS BD KYt ttB LBLDD DDDDD মাইলড ষ্টিল (Mild-steel) দ্বারা প্ৰস্তুত, এবং উহাকে ঘর্ষণ দ্বারা অধিক av9$2feg kětre fr3ves *sfârs vs 9 °Ĝ7 (Yellow prussiate of potash) vetri rifer car siti ga friv casPt ztc6a ( Case-harden ) করা হয়। (হাডনিং এবং টেম্পারিং দ্রষ্টব্য) । ঐ পিন আজকাল ফাপ করা হইতেছে। উহাকে ফাপা করিলে উহার মধ্য দিয়া লুব্ৰিকেটিং তৈল যাইয়া উহাকে শীতল রাখে। ইঞ্জিন অধিক চলিলে বা ঠিকারূপ লুব্রিকোটিং তৈল ঠিক স্থানে না পোছিলে উহা শীঘ্ৰ ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং ইজিনের মধ্যে একপ্রকার শািন্ধ পাওয়া যায়, ঐ শব্দকে নকিং (Knocking) বলা যায়। ইঞ্জিন খুলিয়া মেরামত করিতে হইলে ভাল করিয়া লক্ষ কং উচিৎ যে গাজন পিনের অবস্থা কিরূপ। একটু ঢিলা দেখিলেই উহাকে বদলাইয়া নূতন পিন দেওয়া যুক্তি যুক্ত। তাহাতে ইজিনের অপরাপর SBDBKK B DY K LL LLL BB BDS DBTL KZ KSLLL DL KS DKSYB BD DKK iDB BB DBDD BDDBDB BDK DDB D LDB afs neur Trafia (Ve(Gudgeon pin & bush) f wfics হয়। পিন মোটা করিলে হয় বুসকে ‘রাইমার’ দিয়া বড় করিয়া দিতে হয়, না হয় পিন ঠিক রাখিয়া বুলগুলিকে বদলাইয়া নূতন বুলি প্ৰস্তুত করিয়া দিতে হয়। মোট কথা বুলে পিন ঠিক ফিট হওয়া প্রয়োজন। ১৩, ৭ পিষ্টল কন্নড়, বা কনেকটিৎ ব্লভ ও বিগ
পাতা:মোটর শিক্ষক - শৈলজাপ্রসাদ দত্ত.pdf/৬২
এই পাতাটির মুদ্রণ সংশোধন করা প্রয়োজন।
