পাতা:প্রবাসী (চতুর্বিংশ ভাগ, দ্বিতীয় খণ্ড).djvu/৮৬০

৬ষ্ঠ সংখ্যা । इesाब बांजो रूरश नाई ; दब९ खाफ़ा दूरुिद्र श्रूं ८षषन স্বভাবত বংগরে পর বৎসর যাত্রীর সংখ্যা বাড়িতেছিল, cगरेक” इकिs कउकफै। इहेब्राझिल । कङ्कर्ष cथंौब्र गाङ्गौ षाकिरण छुउँौश cथंौब्रe शांजौ এবং মোট আয়ও কমিতে দেখা যাইত। কথিত আছে, ইংলণ্ডের অন্যতম প্রধান মন্ত্রী পরলোকগত ম্যাড ষ্টোন गा८श्वट्रक डिनि cकम छ्डौद्ध cखंगै८ङ जय१ कप्ञ्चन, জিজ্ঞাসা করায় তিনি উত্তর দিছিলেন, "যেহেতু চতুর্থ, ८थीद्र श्रांप्नौ नाझे ” ङिनि त्रदश देहि कब्रिtण अंश५ শ্রেণীতেও ভ্রমণ করিতে পারিতেন, সেরূপ সঙ্গতি র্তাহার ছিল। কিন্তু আমাদের দেশের তৃতীয় শ্রেণীর शांबौद्रा कङ्कर्ष cवंौद्र श्राप्नो न थांकांग्र वांक्षा श्ब्रॉड़े বেশী ভাড়া দিয়া তৃতীয় শ্রেণীতে যাতায়াত করেন। কথিত আছে, কলিকাতায় এক ফেরীওয়ালা চুনাগলির এক ফিরিঙ্গীর একতলা খোলার ঘরের নিকট চীৎকার করিয়া নিজের জিনিস ফেরী করিতেছিল। • তাহাতে ফিরিঙ্গী-গৃহিণীর মেজাজ বিগড়াইয়া যাওয়ায় তিনি দ্বিতলত্রিতলবাসিনী মেম সাহেবদের অনুকরণ করিয়া বলেন, "নীচু যাও, নীচু যাও।” ফেরীওয়ালা বলিল, “মেমসাহেব, নীচেই ত আছি, আরো নীচে কোথায় যাই ; আরো, নীচে যাইতে হইলে গৰ্ত্ত খুড়িতে হয়।” আমাদের তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীদিগকেও আরো নীচে যাইতে হইলে মালগাড়ী ভিন্ন উপায় নাই। কিন্তু মালগাড়ীত্তে যাত্রী লইয়া যাওয়া কেবল খুব ভিড়ের সময় হয় এবং তখনও ভাড়া তৃতীয় শ্রেণীরই লণ্ডয়া হয় ; সাধারণতঃ মালগাড়ীতে যাত্রী লইয়া যাইবার বা क्ष ভাড়া লইবার নিয়ম নাই। - বাণিজ্য-সচিব বরিয়াছেন, তৃতীয় শ্রেণীর ভাড়া কমাইলে আয় কমিয়া যাইবে। ভাড়া কমাইলে যাত্রীর সংখ্যা বাড়িয়া আয় সমান থাকিতে বা বাড়িতে পারে। কিন্তু তাহার উত্তরও ইনস্ দিয়া রাখিয়াছেন। তিনি বলিয়াছেন, তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ীর সংখ্যা কতক বাড়ানো হুইবে বটে, কিন্তু যথেষ্ট পরিমাণে বাড়াইবার মতন কাবুখান রেলওয়ের নাই। প্রত্যুত্তরে বলা যাইতে পারে, তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ী যথেষ্টসংখ্যক বাড়াইবার নিমিত্ত বিবিধ প্রসঙ্গ-রেলের তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী b*రి) কারখানা আরও বাড়ানো হউক,এবং বিদেশ হইতে অনেক গাড়ী ফরমাইল দিয়া ক্রয় করা হউক, যেমন রেলের । ७बिन्। अिधकृछि जौनक चिनिरु क्लग्न कब्र इहेल्ला भादक । টাকা নাই, বলিবার জো নাই। কেননা, দুই হাজার মাইলেরও উপর নূতন রেল-লাইন পাতিবার জন্য বন্ধ ८का,ि फैोकांब्र दब्रांक कब्र श्ब्रां८झ् ? किडू कश भाहेण পাতিবার ব্যবস্থা করিয়া তাহার টাকাটা তৃতীয় শ্রেণীর भाप्लौ शूकिङ्ग स्रश्न बाघ्र कङ्ग शंहेरङ 'ोब्रिउ । किछु প্রকৃত কথা এই, যে, তৃতীয় শ্রেণীর ধাত্রীদের উপরই যদিও রেলের যাত্রী-বহন-বিভাগের জায় প্রধানত: নির্ভর করে, তথাপি তাহারা গরীব ও বর্তমানে শক্তিহীন বলিয়া উrহাদের অস্ববিধা দূরীকরণে রেলওয়ে বোর্ড যথেষ্ট মন দেন না । e তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ীগুলিতে, বিশেষতঃ দূরগামী ট্রেনে ভিড় লাগিয়াই আছে। অনেক গাড়ীতে বসিবার জায়গা भर्षीख गांeब यांब न, ब्रांप्ज उद्देवाब्र चांइत्र। उ छूद्रब्र কথা। বিলাতের প্রভাবশালী দৈনিক, ম্যাঞ্চে৪ার গার্ডিয়ান লিখিয়াছেন – s “Third class sleeping accommodation is a railway reform that is long overdue. It is a public convenience which ought to be supplied on public ground, the test ought not to be whether it can be done withoutinvolving therailway companies in loss.” “তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ীতে ঘুমাইবার জায়গার বন্দোবস্ত বহু পুৰেই कब्र छाउ झ्णि। देश ७क्रो ७क िगोर्रअनिक प्रक्षिाच्न छिनिन যাহার ব্যবস্থা লোকহিতার্থই করা উচিত ; ধী রেলওয়ে কোম্পানীর क्रङिअंश न हरेंद्र ऐश कब्रिप्ठ गोप्द्रन कि नl, cन कूि हि ऐहांझ् वि5ांद्र ह७ब्रां ॐक्लिङ नम्न * ভারতবর্ষ গ্রেটব্রিটেন অপেক্ষা অনেক বড় দেশ, এখানে বিলাত অপেক্ষ রেলে অনেক বেশী দূর যাইতে হয়। সেইজন্য এখানে তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ীগুলিতে— বিশেষতঃ রাত্রিচর ও দূরগামী ট্রেনসকলে—ঘুমাইবার জায়গায় বন্দোবস্ত বিলাত অপেক্ষাও আবশুক । এখানে অনেককে গাড়ীতে দুইতিন রাত্রি কাটাইতে হয়। রেলওয়ে বোর্ডের ১৯২৩-২৪ সালের রিপোর্টে লিখিত আছে, যে, জি আই পি রেলওয়েতে ( যাহা জব্বলপুর হইতে বোম্বাই যায়) শুইবার জায়গাওয়াল নূতন একরকম তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ী প্রবর্তিত হইয়াছে।