পাতা:প্রবাসী (ত্রয়স্ত্রিংশ ভাগ, দ্বিতীয় খণ্ড).djvu/৭৮৩

মলন্তন बिबिष अनज-जननंथ ७ जनय्नध्म णचटक बटनब्र अडि अबिछांद्र ' ᏄóᏜ বাণীভবনে অনেক বিধবা হিন্দু মহিলা সাধারণ শিক্ষা লাভ করেন, কোন কোন ছাত্রী শিল্প শিথিয়া উপার্জনক্ষম ও স্বাবলম্বী হন, এবং কেহ কেহ ট্রেনিং বিদ্যালয়ে গিয়া শিক্ষাদান কাৰ্য্য শিথিয় শিক্ষয়িত্রীর সার্টিফিকেট পাইবার যোগ্যতা অর্জন করেন। এই সমিতির আয় যত বাড়িবে, কাজও তত বাড়িবে ও উৎকর্ষলাভ করিবে। ইহার কার্য্যক্ষেত্রের সীমা নিৰ্দ্ধারণ করা যায় না । - জলপথ ও জলসেচন সম্বন্ধে বঙ্গের প্রতি অবিচার বঙ্গীয় ব্যবস্থাপক সভায় বঙ্গের জলপথসমূহ সম্বন্ধে একটি আইনের খসড়া আলোচিত হইতেছে । তাহার অনেকগুলি ধারা অনুমোদিত হইয়া গিয়াছে । সরকার পক্ষের র্যাহারা এই আইনের খসড়া প্রস্তুত করিয়াছেন এবং সরকারী ও বেসরকারী যে-সব সভ্য ইহার আলোচনা করিতেছেন, তাহারা আচাৰ্য্য প্রফুল্লচন্দ্র রায়ের জয়ন্তী-স্মারক গ্রন্থে সন্নিবিষ্ট অধ্যাপক মেঘনাদ সাহার লিখিত প্রবন্ধটি পড়িয়া দেখিয়াছেন কি-না জানি zil i Bztą zita, “Need for a Hydraulic Research Laboratory in Bengal,” offs. “oto off-gaবিজ্ঞান সম্বন্ধে গবেষণার জন্য একটি বৈজ্ঞানিক পরীক্ষাগারের প্রয়োজনীয়তা”। এরূপ একটি পরীক্ষাগারের যে একান্ত আবশ্বক, তাহা তিনি ঐ প্রবন্ধে প্রমাণ করিয়াছেন। এরূপ একটি পরীক্ষাগারে গবেষণার অভাবে নদীর বাধ বাধা এবং সেতু নিৰ্ম্মাণ ইত্যাদি এমন ভাবে হুইয়াছে যাহাতে বিস্তীর্ণ ভূখণ্ডের উর্বরতা কমিয়া গিয়াছে ও তাহা ম্যালেরিয়ার আকর হুইয়াছে এবং অন্য কোন কোন বিস্তীর্ণ ভূভাগ ক্রমশঃ নদীগর্ভে লয় পাইয়াছে । এরূপ একটি বৈজ্ঞানিক পরীক্ষণ-মন্দিরের প্রারম্ভিক খরচ মাত্র দশ লক্ষ টাকা এবং বার্ষিক পরিচালনের ব্যয় দুই লক্ষ টাকা । এই টাকা বাংলা গবষ্মেণ্টের দেওয়া উচিত। প্রসিদ্ধ এঞ্জিনীয়ারদের লেখা হইতে ডক্টর সাহা যে-সব তথ্য সংগ্ৰহ করিয়াছেন, তাহার কিছু এখানে উদ্ধৃত করিয়া দিতেছি। রেলওয়ে কোম্পানীর স্বার্থপরতা, এঞ্জিনীয়ারদের অজ্ঞতা প্রভৃতি নানা কারণের সমবায়ে মধ্য, পশ্চিম, উত্তর ও পূৰ্ব্ব বঙ্গের নানাদিকে যেসব অনিষ্ট হইয়াছে, ডক্টর সাহা তাহার সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়াছেন। সবগুলির উল্লেখ করিবার স্থান নাই। কেবল পশ্চিম-বঙ্গের কথাই বলি । মিশরের আসোজান বাধের প্রসিদ্ধ এঞ্জিনীয়ার এবং সেই দেশের কৃষিসম্পদের_প্রধান পুনরুজ্জীবক স্যার উইলিয়ম কল্প এবং বঙ্গের স্বাস্থ্য-বিভাগের প্রসিদ্ধ ডিরেক্টর ভূতপূৰ্ব্ব ডাঃ বেস্টলী প্রমাণসহ পশ্চিম-বঙ্গের স্বাস্থ্য ও সম্পদের অবনতির কারণ দেখাইয়াছেন – . - - “Tho doclino of this part in health and prospcrity is duo to tho blocking of tho Damodar und hor brunchos 器 tho bunds and J canals croctod to safe-guard the . I. Railway. Wilcocks finds a surprising parallel botwoon the fanshape alignment of the old Damodar branchos and tho alignmontof the Cnuvory systerri in tho Taujore district of Southorn India...both Burdwan and Tanjore formed tho richost districts of India in 1815, and comparing tho two, Hamilton wroto in 1815, “In productivo agriculture Burdwan stands first and Tanjoro second.’ “ ১৮১৫ খ্ৰীষ্টাব্দে হামিন্টনলিখিয়াছিলেন, যে, ভারতবর্ষের সব চেয়ে সমৃদ্ধ জেলা দুটির মধ্যে বৰ্দ্ধমান ছিল প্রথম, তাঞ্জেীর দ্বিতীয়। তাহার পর উভয়ের কি দশা হইল শুনুন । “In 1831, whom tho ('auvory works bogan to givo way to ravages of time, Sir A. Cotton, engineer, courageously undertook to restoro tho Qld anicut across the Cauvory crected by the old liindu kings, and distributo tho wators evonly in tho delta . . .by orocting a new anicut and clearing up the hcadwators for a considorublo longth npstrcnm, and causo tho watcrs to distribute evenly in the delta. The prosperity of the delta routiained unimpaired, und it is now not only moro ့e than Burdwan, but entirely frco from ፱፻፺፱ ፻፹፬I፧ህ. মান্দ্রাজ প্রেসিডেন্সীর তাঞ্জেীর জেলা এই প্রকারে খুব সমৃদ্ধ ও ম্যালেরিয়াবর্জিত হইয়াছে। বৰ্দ্ধমানের বিপরীত দশা কি প্রকারে হইল গুমুন। “The opposite process was undortakon by ongincors in Burdwan. This was duc to thoir droad of the Damodar. The dovastating flood of the Damodar which occurred at intervals of 30 or 40 years was a thing of which cvorybody was nfraid. But apart from tho havoo whicl, such catastrophic floods caused aftor groat longths of time, inodorato floods as took placo fogularly woro nothing but beneficial. They fortilized the soil, and washed away malarial larvae. But whon about 1850, the Government wanted to open the E. I. Railway, tloy dotormined to tamo the Damodar in order that the railway might be safo. They shut up the river within water:tght on banknocnts, closed the headwators of tho various branches, and made breaches by men in the embankments, which were needed for irrigating their felds, a crimina? act. Tho rosuili, was that, though a safo highway for communication with uppor India was opened and the trade of Calcutta increased enormously and people from upcountry began to slood Calcutta in search of employment or advonture, it was done at a torriblo. cost to the poople of the Burdwan division. Two င္ရန္ aftor tho operiing of tho. railway in 1859, a terriblo n alarial cpidonic broke out, and in Hughli alono lialf tho , population. vig., onö million out of two, died within 10 years. Tho density of _pripulation fell from 750 por šqunro milo to 500, and occording to . Bentloy and othor compotent authoritics who ascribe tho outbreak of this terrible epidomic to the faulty systom of railway onlbankmonts, the country has nover been frco fron malaria up to the rosont time. Tho, fortility of the soil foll by about 認 por ccnt. as tho land was deprived of the riverborno silt.” • .