রেলওয়ে [ १०१ ] রেলওয়ে ফ্রান্সে ডাকগাড়ী পারিস হইত্তে আরাম্ পর্যন্ত ১২• মাইল ১ ঘণ্টা ৫৭ মিনিটে গমন করে। আমেরিকা ও জৰ্ম্মণীর কোন কোন রেলপথে ঘণ্টায় ৮• মাইল বেগে কখন কখন ডাক্ষগাড়ী চলিয়া থাকে । রেলওয়ে সংক্রান্তু আইন । ইংলণ্ডে পালমেন্টের আদেশ ব্যতীত কোন কোম্পানী রেলপথ নিৰ্ম্মাণ করিতে পারেন না। ১৮৩২ খৃঃ পালামেণ্টে এক মাইন পাস হুইয়াছিল, তদনুসারে প্রতি মাইলে প্রত্যেক চারিজম যাত্রীর নিকট ছষ্টতে অৰ্দ্ধপেনী গুস্ক গৃহীত হঠয়াছিল। ১৮৪২ খৃঃ পালামেণ্ট উক্ত কার্য পরিদর্শনের জষ্ঠ কঞক জন পরিদর্শক নিযুক্ত করেন । এই সময়ে রেলওয়ে আইন পুনরায় সংস্কৃত হইয়। বিধিবদ্ধ হয়। ইহার নাম “বোর্ড অব টেড”। এই বোর্ড ইচ্ছামত রেল কোম্পানীর সকল বিষয় পৰ্য্যবেক্ষণ করেন এবং শুল্ক আদায় করিয়৷ থাকেন। ১৮৭৩ খৃঃ নুতন রেল আইন বিধিবদ্ধ হয়। তাহাতে কমিশনার নিযুক্ত হইয় রেলের বিষয় পৰ্য্যালোচনা করেন । “রেল কৰ্ম্মচারীর দায়িত্ব”-বিষয়ক আইন বিধিবদ্ধ হয় । তদনুসারে রেল-যাত্ৰিগণ গার্ড বা পরিচালকের অনবধানতায় ছত বা ক্ষতিগ্রস্ত হইলে ক্ষতিপুরগ পাইতে অধিকারী হন। 孙 রেল-গাড়ীর উন্নতি । ইংলtশু সাধারণতঃ নিম্নলিখিত গাড়ী সকল রেলপথে ব্যবহৃত হয় – ( ১.) প্যাসেঞ্জার টেন বা ধাত্ৰীগাড়ী হইতে প্রথম, ७'रुडोध এই ৩ শ্রেণীর গাড়ী থাকে। এতদ্ব্যতীত লগেজ ও ব্রেকভান, হস বক্স ও ক্যারেজট,াক, প্রভৃতি গাড়ীও থাকে। (২) মালগাড়ী—ইহাতে সৰ্ব্বৰিধ বাণিজ্যদ্রব্যৰহনোপযোগী গাড় থাকে। আবৃত ও অনাবৃত দুই প্রকার গাড়ী ইহাতে ব্যবহৃত হয়। যে প্রকার দ্রব্যই হউক, তদুপযোগ মালুগাড়ী সকল ব্যবহৃত হইয়া থাকে। হস্তী, অশ্ব, গে, মেষ, ছাগ ও মহিষাধি পগুদিগের গমনোপযোগী গাড়ী, কয়লার গাড়ী ইত্যাদি বিৰিখ প্রকারের ও আকারের গাড়ী মালগাড়ীর সহিত সংযুক্ত থাকে । প্রথমে যে সমস্ত প্রথম শ্রেণীর গাড়ী প্রস্তুত হইয়াছিল, उाशब्र ख्छन ७१ प्लेन श्णि । हेशब्र प्रेक्षा ०८ प्लेि ७ दिएङि ७ी क्लिन्नै.५द९ 8 किई २ रैंकि कैकड1 * शाफ़ी ৩ট কামরায় বিভক্ত ছিল। প্রত্যেক কামরায় ৬জন হিসাবে ৩ কামরায় ১৮ জন লোকের স্থান থাকিত । পুঞ্জে প্রত্যেক
- ભૂ • واسی از
প্রায় ৪ খানি চাক থাকিস্ত। বর্তমানকালে ইহার অনেক XVI >*●
- ब्रिवर्डन श्हेब्राह । ७भए१ uहे भाज़े ७• इ णषां धावः চারি কামরায় বিভক্ত। দ্বিতীয় ও তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ী मृकणs गभान गौर्ष ह्हेम्न शाक्त, किड् छाश *ी कांभब्राब्र वि७ख थाहरु । शूक्तं विडौम्र ८थमैग्न भाऊँौष्ठ शनि झ्णि मा। यtनक नमब्र २० षानि छूठाइ cथकैद्र भाफ़ौ ५रूछ गश्यूङ থাকে। ১৮৫৮ খৃঃ ইংলওে দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ীতে গদি वादक्षऊ श्ब्राहिण। oभर१ ३२गt७ब्र भषिकाश्* छ्ऊँौब्र শ্রেণীর গাড়ী বঙ্গদেশের দ্বিতীয় শ্রেণী গাড়ীয় সমান ।
আমেরিকার বাল্টিমোর ও ওহিও রেলপথে ৰে সমস্ত তৃষ্ঠায় শ্রেণীর গাড়ী আছে, সেগুলির নিৰ্ম্মাণকৌশল অত্যন্ত আশ্চৰ্য্যজনক । এই সকল গাড়ীর এক প্রান্ত হুইঙে অপর প্রাস্ত পর্ষ্যস্ত গমনাগমন করা যায় । এই পথ ঠিক "করিডোরের” মত ২ ফিট বিস্তৃত । আমেরিকার গাড়ী সকলে যে বিলাস ও স্বচ্ছনতার ব্যবস্থা আছে, তাহ অঙ্ক কোন দেশের গাড়ীতে নাই। প্রত্যেক চলনশীল গাড়ীর প্রকোষ্ঠে পানীয় জল, রবফ এবং খাদ্যাদি সৰ্ব্বদা পাওয়া যায় । শৌচাগার প্রেত্যেক প্রকোষ্ঠে নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। শীতকালে গাড়ী সকল অগ্নির উত্তাপে গরম রাখা হয়, শীতা তপে যাত্রীর কোন কষ্টই হয় না। এতদ্ভিন্ন প্রত্যেক গাড়ীত্তে প্রচুর পরিমাণে পুস্তক ও সংবাদপত্র আছে। যাত্রিগণ ইচ্ছা করিলে তৎসমুদায় অনায়ালে পাঠ করিতে পারেন। এই সকল গাড়ী নানা প্রকার আলোকে আলোকিত হইয় থাকে । তন্মধ্যে আবার দূরগামী যাত্ৰিগণের নিদ্র। যাইবার স্বতন্ত্র গাড়ী সংযুক্ত থাকে। এখন প্রায় সৰ্ব্বত্রই বিদ্যুতালোক ব্যবহৃত হইতেছে। এই সকল গাড়ীতে যাত্রিগণ ইচ্ছামত করিডোরে ভ্রমণ করিতে পারে এবং ফেরিওয়ালাগণ চলনশীল গাড়ীতে এক প্রান্ত হইতে অপর প্রান্ত পৰ্য্যস্ত নানাপ্রকার দ্রব্য বিক্রয় করিয়া পাকে । ফলতঃ স্থাত্ৰিগণুের বহু সহস্র মাইল রেলপথ অতিক্রম কালেও গাড়ী হইতে নামিবার প্রয়োজন হয় না। ’ অন্তাষ্ণু দেশের রেলপথ । যুরোপখও।-১৮২৬ খৃঃ ফ্রান্সদেশে প্রথম উষেপথ প্রস্তুত হয়। ১৮৩৩ খৃঃ তদেশের গবর্ণমেণ্ট রেলপথ স্থাপনের জঙ্ক বিশেষ চেষ্টা করেন। ১৮৪২ ९: कद्रागैी গবর্ণমেন্ট রেলপথের ব্যয়ের অর্ধেক পরিমাণ দিতে প্রতিশ্রত श्म । ठलकूणाप्द्र छिद्र छिग्न cकtन्”ांनी अवभिडे बाग्न निद्र! কএক বৎসরের মিয়াদে রেলপথ প্রস্তুক্ত করেন । ১৮৫৭ ५: বড় বড় ছয়ট কোম্পানী নানাদিকে রেলপথ নিৰ্ম্মাণ করেন। ०४४8 ९ः अन्त्रि २६°•• मश्णि cब्रण”थ निर्इए५ङ्ग दावश्। इब्र। ১৮৩৯ হইতে ১৮৩০ খৃঃএর মধ্যে ৰেলজিক্সম গবর্ণমেণ্ট
