পাতা:বিশ্বকোষ ষোড়শ খণ্ড.djvu/৭২৩

রেলওয়ে [ १२> ] রেলওয়ে ট্যাম সকল অস্তুৰ্ছি ত হইতে অবিস্ত করিয়াছে। বিংশ শতাব্দীর প্রারস্তু কাল হইতেই আমেরিকা ও যুরোপের নাগরিক রেল সমূহ বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে পরিচালিত হইতেছে। ১৮৯৯ খৃ: নিউইয়র্কে ৫০৬৫৮ বৈদুতিক ইঞ্জিন ব্যবহৃত তই য়াছে এবং ১৭৯৬৯ মাষ্টল পথও নিৰ্ম্মিত হঠয়াছে। এতছিন্ন তথায় ১৯২১৩ মাইল ট্র্যাম পথে ৫৮৭৩৬ গাড়ী যাতায়াত করিড়েছে। ইহার মুলধন ১০২৩৪১৯৯৮৬ পাউও, আবার ঐ মূলধন কোম্পানীর কাগজ বা জাতীয় ঋণ গ্রহণ দ্বারা এক | fitt5 : چ ۹f : E ۰ ه ۰ - ۰ ۰ ه ه چ آ۹it ১৯০০ খৃঃ ৩•এ জুন পর্যন্ত নিউইয়ার্ক রেল, प्लेशांभ ইত্যাদি নানা প্রকারের গাড়ী মোট ৪৫৩৯০৩১৮ মাইল পথ চলিয়াছে। ঐ বৎসর যুরোপে ৫০৯২ মাইল পথে বৈদ্যুতিক গাড়ী যাতায়াত করিয়াছে। ১৮৯৯ খৃ: পৰ্য্যন্ত নিম্নলিখিত দেশে বৈদ্যুতিক রেলপথ ও মোটর গাড়ীর তালিকা— গ্রেটবৃটেন *No. 9 * * * o জন্মণী RNDరా ఆ ●8bre अ िछेग्नांक्षांtश्रद्री ծԵe २>> বেলজিয়ম > Ro 3. o e স্পেন ১৬শু 288 ফ্রান্স bro • У o o e টালী * R * & ע לסי" সুইজারল্যাণ্ড 있t o ○&o লাইট রেলওয়ে । ১৮৯৬ খৃঃ পার্লামেন্টের আদেশ অনুসারে গ্রেট:টনে লঘুরেল চলিতে আরম্ভ করিয়াছে। তদবধি নানাস্থানে ੋ੧੧ নিৰ্ম্মিত হইয়াছে। এই সকল পথে রেলগাড় ২৫ মাইল বেগে চলিয়া থাকে। এই রেলের গেজে ২॥• ফিট কিন্তু আবার অনেক লাইটরেলের ‘গেঞ্জ’ ৪ ফিট ৮০ ইঞ্চি । ১৯০১ খৃঃ '৩৬৬৯ মাইল লাইট রেলপথ প্রস্তুত হইয়াছে। যুরোপের সকল দেশেই লাইটরেল বিস্তৃত হই ভারতবর্ষের নানাস্থানেও তাহ বর্তমান দেখা যায় । পাৰ্ব্বতা রেলওয়ে । যে সকল রেলপথ সমতল ভূমি হইতে পৰ্ব্বতের উচ্চপ্রদেশ পৰ্য্যস্ত নিৰ্ম্মিত হয়, তাহাদিগকে পাৰ্ব্বত্যরেলপথ কছে। একহাজার ফিট পথ চলিয়া যদি কোন গাড়ী ৩০ ফিট উপরে উঠিতে পারে, তবে তাছাকে পাৰ্ব্বতারেল বল। যাইতে পারে। অর্থাং এই সকল রেল প্রতি হাজার ফিটে ৩৯ ফিট উচ্চে উঠিয়া থাকে। এই পাৰ্ব্বত্যরেলপথ ৩ ভাগে বিভক্ত (১) ক্রমোচ্চ বা ক্রমনিম্ন ভাবে छैईनिएक दां प्लेक्कष्ट्रोन XVI श्रं{{ष्ट्र । כי של 琴 হইতে নিম্নদিকে নিৰ্ম্মিত সাধারণ রেলপথ। ইeাকে “ব্ল্যাভূহিসন” রেল কহে । ( ২ ) Rack রেলওয়ে অর্থাৎ ক্রমোচ্চ পথ বরাবর খাজকাটা ভাবে নিৰ্ম্মিত, গাড়ীর চাকাও ভদকুরূপ খাজকাট ভাবে গঠিত হয় । চাক দাতে দাতে মিলিয়া উপরের দিকে উঠিতে থাকে। এই পথে গাড়ী ইঞ্জিনচু্যত হইলেও অকস্মাৎ নিম্নদিকে পড়িয়া যাইতে পারে ন, দাতে দাতে বদ্ধ হইয়া থাকে। র্যাকরেলপথ সমতল স্থলে সে জাভাবে সাধারণ রেলের মতও নিৰ্ম্মিত হয়। (৩) Cablo রেলপথ—এই পথ কতকট দাতর্কাট। পথের মত । একট ঈষদ বক্র লৌহদণ্ডে দাতকাট থাকে, পরে তদনুরূপ দাতবিশিষ্ট চাক দাতে টাতে মিশিয়া উপরে উঠিতে থাকে। উপরোক্ত পাৰ্ব্বত্য রেলপথ সকল সাধারণ "গেজ” ব৷ তদপেক্ষ অল্প পরিসর ‘গেঞ্জে’ নিৰ্ম্মিত হষ্টয়া থাকে । দেশের অবস্থাভেদে পথের ক্রমোচ্চতা বা ক্রমনিম্নত হইয়া থাকে। ১০০০ ফিট দীর্ঘ পথে ৬০ ফিটের অধিক উচ্ছ tয় হইতে পারে ন। কিন্তু যেখানে ক্রমোচ্চ পথ প্রতি হাজার ফিটে ৬০ ফিট উচ্চে উঠি থাকে, সে স্থলে ইঞ্জিন বেশ ভার বহন করিয়া উঠিতে পারে না । s সুইজারলগুদেশের অলবুল রেলপথ প্রতি হাজার ফিটে ৪৫ ফিট উচ্চ, কোন কোন স্থলে হাজারে ৩৫ ফিট উচ্চ । সেণ্ট গণার্ড নামক স্থানের পাৰ্ব্বত্য রেলপথে ইঞ্জিন ঘণ্টায় ৩ মাইল মাত্র উঠিতে পারে, এই স্থানের উচ্ছ,য় ৩৯ ফিটে ১ ফুট। যে স্থলে প্ৰতি ৪• ফিটে ১ ফুট উচ্চপথ তথায় র্যাক রেলওয়ে ব্যবহৃত হয়। র্যাক রেল ১০০ • ফিটে ২৫০ ফিট উচ্চে উঠিতে পারে। ইহার অধিক উঠা র্যাক রেলের অসাধ্য মাউন্ট ওয়াশিংটন এবং প্লিজি লাইন নামক র্যাক-রেলপথ নিৰ্ম্মিত হইবার পরে নানাস্থানে এই আদর্শে র্যাক রেল প্রস্তুত হইতেছে। কোন কোন র্যাকের দাত বক্রচাবে গঠিত। কিন্তু কর্ণেল লকার পিগাটাস নামক র্যাক-রেলে সোঙ্গা দাভের ব্যবহার করিয়াছেন । এই পথ পৃথিবীর মধ্যে অপুৰ্ব্ব দৃশু। এই পথে গাড়ী সমকোণী রিভুজের কর্ণের ন্যtয় থাড় ভাবে উঠিতে থাকে অর্থাৎ এই পথ প্রত্যেক ১০০০ ফিটে ৪৮০ ফিট উচ্চে উঠিয়াছে। কোন কোন রেলপথে দুইপাশ্বে সাধরণ রেল বসান থাকে অথচ মধ্যস্থলে একটী নুতন র্যাক থাকে ; তস্থার গাড়ী সকল দৃঢ় ভাবে উঠিয়া থাকে। আবট ( Abt ) র্যাক পথে গাড়ী সকল অম্লধর্ষণে উদ্ধে উঠিয় থাকে। এই র্যাক পথে ৩ট রেল পাতা থাকে, তন্মধ্যে দুইট মসৃণ রেল এবং একটা র্যাক রেল। র্যাকরেল পথে সুড়ঙ্গাদি থাকিলে বড় অসুবিধা হইয় থাকে।