পাতা:ব্যবসায়ে বাঙালী.djvu/১৭৪

ব্যবসায়ে বাঙালী Sఆన পেট্রোল, মবিলের দরুণ যে প্রতিদিন কত টাকা বিদেশে যাইতেছে, তাহার ইয়ত্তা নাই। উক্ত প্রাইভেট গাড়ী ব্যতীত ট্যাক্সি, লরী, ও ৰাসএর সংখ্যা এবং তাঁহাদের আনুমানিক ব্যয় নির্ণয় করিয়া যদি দেখা যায়, তবে দেখা যাইবে ভারত-গবর্ণমেণ্ট দুইশত বৎসর সাম্রাজ্য-পরিচালনে যে টাকা ঋণ করিয়াছেন, আমরা বিশ বৎসরে মোটরগাড়ীর বিলাসিভায় সে তুলনায় তাহার বেশী টাকা বিদেশে প্রেরণ করিয়াছি। কিন্তু বিনিময়ে এক কপর্দকও পাই নাই । উক্ত গাড়ী ব্যবহারের অযোগ্য হইয়া পড়িলে, মল্লিকবাজারে ভাঙ্গাই ওয়ালাদিগের নিকট হয়তো উহার বিনিময়ে ২৫।৩০২ টাকা পাওয়া যাইতে পারে। ভারতে যদি মোটর-সরঞ্জাম (parts ) তৈয়ারীর একটি কারখানাও থাকিত, তাহা হইলে হয়তো গাড়ীগুলি মেরামতের সময় সরঞ্জামের কিছু মূল্য এবং মিস্ত্রিদের মজুরী বাবদে কিছু কিছু দেশে থাকিত। অনেকে মনে করিতে পারেন যে, মোটরগাড়ীর প্রচলনে জন-সাধারণের যাতায়াতের স্ববিধা ও সময় সঙ্ক্ষেপ হইয়াছে, ইহা অবগু অস্বীকার করা চলে না, কিন্তু এই যানবাহন প্রচলনে দেশবাসীর কোন প্রকার স্বার্থের সংস্রব নাই, এবং ইহাতে দেশের টাকা একতরফা বিদেশে চলিয়া যাইতেছে। এই মোটর-গাড়ী যদি আমাদের নিজের দেশে প্রস্তুত হইত, বিলাসিতায় ক্ষতি ছিল না, দেশের টাকাটা দেশেই থাকিত । কিন্তু ভারতের যে অর্থের বিনিময়ে দেশের লোক কাণ-কড়িও পায় না, তাহাতে দেশ নিঃস্ব না হইয়া কি ধনী হইয়া উঠিতে পারে ? মোটর লরি মোটর লরীতে মাল চালান দেওয়ার প্রচলন হওয়ায়, দেশের বহু । গাড়োয়ানের অল্প মারা গিয়াছে। দশখানি গরুর গাড়ীতে মাল চালান