পাতা:ভারতী বৈশাখ-আশ্বিন ১৩২১.djvu/১৫৭

3&o ভারতী জ্যৈষ্ঠ, ১৩২১ I. : * solo জাপান-ব্যাঙ্ক—তোকিও উপর অনেকট নির্ভর করে। ৪০.৫° বৎসর পূর্বের ইতিহাস দেখিলে দেখিতে পাওয়া খায় যে জাপান এ তিন বিষয়েই বিশেষ পশ্চাৎপদ ছিল। ১৮৭২ খৃষ্টাব্দে ইয়োকোহাম হইতে তোকিও পৰ্য্যন্ত ১৮ মাইল রাস্তার উপর সর্ব প্রথম রেলের ইন বসে। তারপর ৯ বৎসরে আর এক মাইলেরও বৃদ্ধি হয় নাই। ১৮৮৩ খৃষ্টাব্দে “জাপান ‘রেল কোম্পানী নামক একটি প্রাইভেট কোম্পানী ৪৫ মাইল রেলরান্ত প্রস্তুত কৰে। ইহার পৃর রেলের কাজ এতই দ্রুত চলিতে থাকে য়ে ১৯১২ খৃষ্টাব্দে রেল পথের দীর্ঘতা ৫২৯৫ মাইলে দাড়াইয়ছে। বাষ্পীয় ট্রেন ছাড়া বড় বড়'সহরে এবং সহরের নিকটবৰ্ত্তী স্থানসমূহে বিস্তর বৈদ্যুতিক ট্রাম এবং টেন চলিতেছে। কি আশ্চর্য পরিবর্তন ! বেশ দিনের কথা নয়, ১৮৯১ খৃষ্টাব্দে জাপানের রেলগাড়ীতে যখন কাচের দরজাজানালা হয় তখন গাড়ীতে ঢুকিবার সময় সেগুলি খোল দুয়ার ভ্রমে অনেক আরোহীকে আঘাত পাইতে হইয়াছে । আজ তাহারাই শিল্প বাণিজ্য এবং সমরকৌশল প্রভৃতিতে বড় বড় জাতিকে সন্ত্রস্ত করিয়া তুলিয়াছে আর তাহারাই বলিতেছে জাপানীর পৃথিবীর মধ্যে সৰ্ব্বাপেক্ষা সুচতুর জাতি। কাচের দুয়ার জানালায় আঘাতের কথায় যুধিষ্ঠিরের রাজস্বয় যজ্ঞের কথা মনে হয় । 藝 ১৮৮৪ খৃষ্টাব্দে জাপানে সৰ্ব্বপ্রথম জাহাজ প্রস্তুত আরম্ভ হয়। ১৮৭৯ খৃষ্টাব্দে জাপানে ১৪•• খালা ষ্টীমার ও জাহাজ ছিল। ষ্টীমার